Dokładny model i marka żurawia
Wskaż markę i model (np. Liebherr LTM 1050, Demag AC 100), abyśmy mogli zweryfikować fabryczny rozkład nacisków na osie oraz schemat balastowania.
Maszyny specjalistyczne
Przeciwwagi, zblocza linowe i nacisk na osie decydują o logistyce
Transport dźwigów i żurawi samojezdnych: demontaż osprzętu i trasa
Wycena transportu dźwigu opiera się na specyfikacji technicznej żurawia (masa, liczba osi) oraz stopniu jego demontażu na czas przewozu.
Ciężkie żurawie kołowe (np. Liebherr, Terex, Demag) wymagają demontażu przeciwwag i zbloczy linowych, które przewozi się osobnymi naczepami, aby zmieścić się w dopuszczalnych limitach nacisków osiowych. To przykład scenariusza wyceny, nie opis konkretnej realizacji.
Logistyka przewozu ciężkich dźwigów kołowych
Transport żurawi samojezdnych o dużym udźwigu (powyżej 50-100 ton) to jedno z najtrudniejszych zadań w logistyce ponadnormatywnej. Choć żurawie kołowe mogą poruszać się po drogach samodzielnie, ze względu na limity tonażowe mostów (DMC do 40 ton) oraz wysokie zużycie podzespołów, na dalekie odległości przewozi się je na wieloosiowych naczepach niskopodwoziowych (typu tiefbett lub modułowych).
Przed wjazdem na lawetę konieczne jest odciążenie dźwigu. Demontuje się przeciwwagi (płyty balastowe), pomocnicze wysięgniki kratowe (tzw. bociany) oraz ciężkie zblocza hakowe. Części te pakowane są na standardowe naczepy platformowe, tworząc tzw. transport towarzyszący. Pozwala to na przewóz głównego korpusu dźwigu w ramach dopuszczalnych zezwoleń ponadnormatywnych kat. V.
Prześlij parametry dźwigu do wyceny
Podaj markę, model, DMC w konfiguracji transportowej, liczbę osi, planowaną trasę, kody pocztowe oraz termin.
Przekaż dane ładunku do oceny
Wpisz znane dane przewożonej maszyny lub ładunku. Nieznane parametry zostaw puste; sposób realizacji oraz wymagania techniczne i formalne zostaną ocenione indywidualnie.
Nie podano
Nie podano
Nie podano
Nie podano
Dane do indywidualnej oceny
Podane parametry, trasa i warunki załadunku są punktem wyjścia do indywidualnej oceny. Formularz nie wyznacza pojazdu, zezwoleń ani pilotażu.
Wycena indywidualna:
Koszt i sposób realizacji zależą od ładunku, trasy oraz warunków załadunku i rozładunku. Przekaż znane dane — wymagania techniczne i formalne wymagają indywidualnego sprawdzenia.
Dane niezbędne do wyceny transportu żurawia
Podanie szczegółowej specyfikacji technicznej dźwigu pozwala nam zaplanować bezpieczny przewóz i zoptymalizować liczbę pojazdów towarzyszących.
Masa transportowa korpusu (po demontażu)
Określ rzeczywistą wagę dźwigu, który wjedzie na naczepę niskopodwoziową po zdjęciu wszystkich przeciwwag i osprzętu.
Liczba osi i rozstawy
Liczba osi własnych żurawia decyduje o rozłożeniu masy na pokładzie naczepy i doborze liczby osi zestawu niskopodwoziowego.
Specyfikacja balastu i osprzętu
Podaj łączną masę demontowanych przeciwwag (np. 12t, 32t) oraz wymiary dodatkowych elementów kratowych wysięgnika pomocniczego.
Stan techniczny układu jezdnego
Potwierdź, czy dźwig jest sprawny jezdnie i może samodzielnie pokonać rampy najazdowe naczepy niskopodwoziowej.
Dokładna trasa i kody pocztowe
Trasa dla zestawu o łącznej masie przekraczającej 60-80 ton musi zostać sprawdzona pod kątem nośności mostów i skrajni pionowej wiaduktów.
Co ma największy wpływ na cenę transportu dźwigów
Koszt transportu żurawia samojezdnego jest kalkulowany indywidualnie. Największy wpływ ma masa całkowita zestawu (DMC) oraz liczba wymaganych pojazdów towarzyszących do przewozu balastu i osprzętu pomocniczego.
Dodatkowe koszty generuje organizacja przejazdu ponadnormatywnego: opłaty za zezwolenia drogowe, ekspertyzy mostowe (wymagane przy masie powyżej 60-80t) oraz praca certyfikowanych pilotów drogowych (BF3/BF4).
Dobór zestawu niskopodwoziowego do parametrów ładunku
Typ naczepy dobieramy na podstawie wymiarów gabarytowych (zwłaszcza wysokości transportowej), masy rzeczywistej oraz dostępnego sposobu załadunku na placu.
| Kategoria naczepy | Cechy pokładu ładunkowego | Przykłady zastosowań | Sposób załadunku |
|---|---|---|---|
| Naczepa Semi (3–5 osi) | Pokład o wysokości 85–90 cm z poszerzeniami bocznymi i najazdami hydraulicznymi | Koparki kołowe, walce drogowe, mniejsze spycharki, maszyny przeładunkowe | Samodzielny wjazd po najazdach tylnych lub rampa załadunkowa |
| Naczepa Tiefbett (zagłębiana) | Obniżony pokład roboczy (30–45 cm nad ziemią) z odpinaną łabędzią szyją | Wysokie koparki gąsienicowe, kombajny zbożowe, wozidła, kruszarki mobilne | Wjazd od przodu naczepy po odpięciu szyi (minimalny kąt natarcia) |
| Naczepa z muldami kołowymi | Specjalne zagłębienia w pokładzie redukujące wysokość całkowitą o 35–50 cm | Ciężkie ładowarki kołowe, ciągniki rolnicze i opryskiwacze o dużych kołach | Wjazd po najazdach i osadzenie kół osi w muldach pokładu |
| Platforma rozciągana (Tele) | Rozsuwany pokład jedno- lub dwukrotnie (długość ładunkowa do 21–30 m) | Konstrukcje stalowe, zbiorniki przemysłowe, elementy hal, silosy, domy modułowe | Załadunek dźwigiem, suwnicą przemysłową lub najazdy specjalistyczne |
Załadunek, najazdy i zabezpieczenie żurawia na platformie
Proces załadunku dźwigu wymaga precyzji i ścisłego przestrzegania limitów nacisku.
Załadunek od przodu (naczepy tiefbett)
Ciężkie żurawie wprowadza się na naczepę od przodu po odpięciu gęsiej szyi. Taki załadunek zapewnia minimalny kąt najazdu, co chroni podwozie dźwigu przed uszkodzeniem.
Blokada zawieszenia hydraulicznego
Przed wjazdem i w trakcie transportu zawieszenie hydrauliczne dźwigu musi zostać mechanicznie zablokowane w pozycji transportowej zgodnie z zaleceniami producenta.
Odciągi łańcuchowe o wysokiej nośności
Zabezpieczenie realizuje się za pomocą atestowanych odciągów łańcuchowych klasy 8 lub 10 mocowanych do fabrycznych uszu zaczepowych na ramie żurawia.
Zabezpieczenie wysięgnika teleskopowego
Wysięgnik główny musi być całkowicie wsunięty, opuszczony na podporę transportową i zabezpieczony mechanicznym sworzniem blokującym.
Organizacja trasy ponadnormatywnej dla żurawi
Zestawy transportujące dźwigi samojezdne często klasyfikowane są jako transporty ekstremalne.
Ekspertyzy mostowe i objazdy
Dla zestawów o wadze powyżej 60 ton zarządcy dróg wymagają wykonania szczegółowych ekspertyz technicznych obiektów inżynieryjnych na trasie przejazdu.
Wymóg pilotażu BF3 i eskorty
W przypadku przekroczenia szerokości 3.2 m lub długości zestawu 23 m, przejazd realizowany jest w nocy z asystą pojazdów pilotujących wyposażonych w tablice ostrzegawcze.
Jak przygotować dźwig do odbioru przez spedycję
Nadawca ma obowiązek przygotować żuraw do transportu, aby zminimalizować ryzyko opóźnień.
- Zdemontuj wszystkie przeciwwagi i ułóż je na paletach w strefie załadunku towarzyszącego
- Zdejmij pomocnicze wysięgniki kratowe (bociany) i zabezpiecz je do osobnego transportu
- Zdemontuj ciężkie zblocza hakowe z liny pomocniczej i głównej
- Zabezpiecz linę stalową na bębnie wciągarki, aby nie rozwijała się w transporcie
- Zablokuj obrót wieży (kabiny operatora żurawia) za pomocą mechanicznego rygla obrotu
- Upewnij się, że poziom płynów eksploatacyjnych jest prawidłowy, a zbiorniki są szczelne
- Przygotuj DTR żurawia, zezwolenia okresowe (jeśli istnieją) oraz dokumentację CMR
Błędy w danych uniemożliwiające wycenę przewozu żurawia
Podanie niekompletnych parametrów może uniemożliwić prawidłową wycenę i dobór naczepy.
Zatajenie wagi przeciwwag na korpusie
Wjazd żurawia z zamontowanym balastem na naczepę o zbyt małej nośności grozi uszkodzeniem osi naczepy i wstrzymaniem transportu przez ITD.
Nieznajomość wysokości w konfiguracji transportowej
Niezmierzona wysokość ze złożonym ramieniem (zwłaszcza przy niestandardowym oświetleniu lub klimatyzacji kabiny żurawia) grozi uderzeniem w wiadukt.
Weryfikacja nacisków osiowych
Nasi spedytorzy przed zatwierdzeniem zlecenia obliczają rozkład nacisków na osie zestawu przy użyciu specjalistycznego oprogramowania inżynieryjnego. Gwarantuje to pełne bezpieczeństwo dróg i zgodność z normami prawnymi.
Prześlij parametry dźwigu do wyceny
Podaj markę, model, DMC w konfiguracji transportowej, liczbę osi, planowaną trasę, kody pocztowe oraz termin.
Ubezpieczenie Cargo i OCP Gonera Transport
Wszystkie transportowane żurawie samojezdne są chronione ubezpieczeniem odpowiedzialności cywilnej przewoźnika (OCP) potwierdzanym przed załadunkiem. Istnieje możliwość doubezpieczenia ładunku polisą Cargo do pełnej wartości fakturowej dźwigu.
Prezentowane informacje stanowią hipotetyczny model wyceny logistycznej i mają charakter informacyjny. Nie przedstawiamy tutaj historycznych tras ani danych konkretnych klientów. Szczegółowe warunki są ustalane przed podpisaniem umowy transportowej.
Materiał własny
Ciężki sprzęt przeładunkowy i dźwigowy na naczepach Gonera Transport
Przykłady zabezpieczenia ciężkich maszyn przeładunkowych oraz operacji dźwigowych z archiwum Gonera Transport.
Maszyna przeładunkowa Sennebogen
Ciężka maszyna przeładunkowa Sennebogen 730E z osprzętem na 4-osiowej naczepie Semi.
Zobacz powiązaną stronę →
Zbiorniki i silosy
Transport zbiornika przemysłowego z zabezpieczeniem pasami i odciągami.
Zobacz powiązaną stronę →
Wozidło sztywnoramowe na Tiefbett
Wozidło kopalniane o dużej szerokości na 4-osiowej naczepie Tiefbett.
Zobacz powiązaną stronę →Najczęściej zadawane pytania
Czy przewozicie przeciwwagi dźwigu na tej samej naczepie?
To zależy od masy żurawia. Dla mniejszych żurawi (np. 30t) balast może pozostać na maszynie. Dla dużych dźwigów przeciwwagi są demontowane i przewożone osobną naczepą platformową (plandeką lub burtową) jako transport towarzyszący.
Kto odpowiada za demontaż osprzętu dźwigu przed transportem?
Za demontaż przeciwwag, zbloczy i kratownic odpowiada nadawca (operator żurawia). Nasz kierowca nadzoruje jedynie prawidłowe ułożenie i zabezpieczenie zdemontowanych elementów na naczepie towarzyszącej.
Czy organizujecie transport żurawi gąsienicowych?
Tak. Transport żurawi gąsienicowych (crawler cranes) wymaga demontażu gąsienic, wysięgnika kratowego i kabiny. Całość jest przewożona w częściach jako transport wielopojazdowy (konwój).
Jakie zezwolenie jest wymagane na transport dźwigu Liebherr LTM 1050?
Dla żurawia o masie własnej ok. 36 ton po załadowaniu na naczepę niskopodwoziową, masa całkowita zestawu przekracza 50 ton. Wymaga to uzyskania zezwolenia kategorii V na przejazd pojazdu nienormatywnego.
Czy ta strona opisuje faktycznie zrealizowaną relokację?
Nie. Strona prezentuje ogólne wytyczne inżynieryjne oraz czynniki wpływające na koszt transportu dźwigów kołowych i gąsienicowych. Nie podajemy tutaj danych poufnych klientów ani cen.