Sposób przewozu morskiego wpływa na to, jak maszyna zostanie wydana i jakiego zestawu drogowego będzie potrzebować po opuszczeniu portu. Nazwa jednostki nie zastępuje jednak masy, wymiarów i planu przeładunku.
Kontener zamknięty
Maszyna mieszcząca się w kontenerze może pojechać do odbiorcy razem z jednostką albo zostać wyjęta w terminalu lub magazynie. Pierwszy wariant wymaga podwozia kontenerowego i planu zwrotu pustej jednostki. Drugi wymaga miejsca rozformowania oraz właściwej naczepy dla samej maszyny.
Flat rack
Flat rack ma platformę i ściany czołowe, ale nie ma stałych ścian bocznych ani dachu. Stosuje się go do maszyn ciężkich lub wystających poza standardowy obrys. Do planowania potrzebne są wymiary OOG, masa, powierzchnia podparcia, środek ciężkości w dostępnym zakresie i potwierdzony sposób podnoszenia.
Oficjalne materiały techniczne armatorów zwracają uwagę na dostęp do naroży, rozłożenie ciężaru i położenie środka ciężkości. Nie należy przenosić ogólnych limitów z jednego typu flat racka na każdą jednostkę; właściwe dane potwierdza armator lub operator.
Open top
Open top ułatwia załadunek od góry, gdy wysokość lub sposób podnoszenia uniemożliwia użycie standardowych drzwi kontenera. Po przybyciu trzeba ustalić, czy maszyna pozostaje w jednostce, czy zostanie przeładowana dźwigiem na zestaw drogowy.
Ro-Ro
W przewozie Ro-Ro pojazd lub maszyna wjeżdża na statek po rampie albo jest wtaczana z pomocą sprzętu terminalowego. Przed odbiorem drogowym trzeba potwierdzić sprawność jazdy i hamowania, obecność kluczyków, ograniczenia terminala oraz możliwość wjazdu na naczepę.
Breakbulk i project cargo
Ładunek nie jest zamknięty w standardowej jednostce. Maszyna, urządzenie lub element konstrukcji wymaga indywidualnego planu podnoszenia, podparcia, mocowania i kolejności przeładunku. Nie zakładamy, że terminal zapewni sprzęt bez wcześniejszego uzgodnienia.
Jakie dane przekazać logistykowi
- port, terminal, sposób przewozu morskiego i numer jednostki,
- masa i wymiary rzeczywiste, w tym wystawanie poza obrys,
- sprawność maszyny i dostępne punkty mocowania lub podnoszenia,
- status zwolnienia oraz plan przeładunku,
- adres dostawy i warunki rozładunku.
Następny krok
Przekaż dane przez formularz odbioru maszyny z portu. Jeżeli nie znasz typu jednostki, zaznacz „nie wiem” i opisz to, co widzisz w dokumentach bez kopiowania poufnych numerów.
Źródła techniczne
Zobacz broszurę techniczną CMA CGM dla OOG oraz warunki Baltic Hub. Wymagania dla konkretnego ładunku potwierdza właściwy operator.