Kody pocztowe w Niemczech i w Polsce
Pozwalają sprawdzić dopuszczalne naciski osiowe na trasach tranzytowych oraz nośność lokalnych mostów dojazdowych w obu krajach.
Korytarze Transportowe Europa
Transport Niskopodwoziowy Niemcy – Polska
Przewozimy ciężkie maszyny budowlane, rolnicze i ładunki przestrzenne na trasach międzynarodowych między Polską a Niemcami. Dobieramy platformy, organizujemy pozwolenia drogowe i pilotaż.
Spedycja maszyn budowlanych i rolniczych na rynku niemieckim
Relokacja maszyn budowlanych (koparki gąsienicowe, spycharki, kruszarki) oraz maszyn rolniczych (kombajny, ciągniki, opryskiwacze) na trasie Polska-Niemcy wymaga rzetelnego doboru naczepy niskopodwoziowej i weryfikacji mostów tranzytowych. Gonera Transport pomaga zaplanować korytarze autostradowe i drogi krajowe na terenie Niemiec na podstawie rzeczywistych parametrów zestawu.
Sprawdzamy wymagania w poszczególnych landach oraz koordynujemy procedurę składania wniosków administracyjnych, chroniąc Twoje zlecenie przed nieoczekiwanymi karami drogowymi.
Wyślij zapytanie o transport Polska - Niemcy
Przygotuj kody pocztowe, wymiary oraz masę ładunku. Logistyk sprawdzi przejezdność trasy i wyliczy koszty.
Co jest potrzebne do wyceny transportu do Niemiec?
Przygotuj poniższe dane techniczne i lokalizacyjne przed skontaktowaniem się ze spedytorem:
Model, marka i waga operacyjna maszyny
Model pozwala sprawdzić parametry fabryczne, ale rzeczywista masa wraz z osprzętem jest kluczowa dla doboru odpowiedniej naczepy niskopodwoziowej.
Wymiary transportowe po złożeniu
Dokładna długość całkowita, szerokość oraz wysokość po złożeniu ramienia koparki lub osprzętu ładowarki do pozycji drogowo-transportowej.
Sprawność układu jazdy i silnika
Potwierdź, czy maszyna budowlana lub rolnicza odpala i może samodzielnie wjechać na platformę, czy też wymaga wciągarki.
Dodatkowy osprzęt przewożony luzem
Wszelkie łyżki, chwytaki, wały czy inne elementy robocze muszą zostać zgłoszone spedytorowi w celu zaplanowania miejsca mocowania.
Załadunek kołowy, gąsienicowy i najazdy platformy
Sprawne maszyny kołowe i gąsienicowe wjeżdżają na naczepę typu Semi lub Tiefbett o własnych siłach po najazdach. Przy maszynach uszkodzonych lub konstrukcjach przestrzennych załadunek planujemy z użyciem wciągarek hydraulicznych lub dźwigów zewnętrznych.
Każdy ładunek na pokładzie naczepy niskopodwoziowej jest klinowany i mocowany atestowanymi odciągami łańcuchowymi EN 12195-3.
Zezwolenia drogowe i wymogi VEMAGS w Niemczech
Zasady przewozu ładunków ponadgabarytowych na drogach niemieckich różnią się od przepisów krajowych.
Zezwolenia ponadnormatywne w Niemczech (VEMAGS)
Przy przekroczeniach standardowych wymiarów sprawdzamy, czy trasa wymaga pozwolenia przez system VEMAGS i jakie dane trzeba przygotować do wniosku.
Osłona pilotująca BF3 i BF4 na terenie Niemiec
Dla zestawów o dużych wymiarach weryfikujemy wymogi niemieckiego prawa dotyczące asysty pojazdów pilotujących na trasie.
Weryfikacja przejazdów pod wiaduktami
Niemieckie autostrady i drogi krajowe mają ścisłe limity skrajni pionowej, które badamy szczegółowo przed rozpoczęciem przejazdu.
Jak przygotować maszynę do transportu międzynarodowego?
Odpowiednie przygotowanie sprzętu przez nadawcę zmniejsza ryzyko problemów z mocowaniem ładunku i ułatwia odprawę drogową:
- Zmierzyć maszynę w pozycji złożonej do drogi w najwyższym i najszerszym punkcie.
- Oczyścić koła lub gąsienice z zalegającego błota i kamieni przed wjazdem na platformę.
- Zabezpieczyć, zamknąć na klucz lub zdemontować ruchome elementy kabiny i osłony.
- Wyłączyć główne zasilanie akumulatorów, zakręcić butle gazowe (w wózkach LPG).
- Przygotować dokumenty przewozowe i kontakt do osób odpowiedzialnych na obu placach.
Typowe wyzwania i błędy przy transporcie Polska-Niemcy
Unikaj błędów, które mogą skutkować zatrzymaniem naczepy niskopodwoziowej na granicy lub dodatkowymi kosztami:
Brak dokładnej lokalizacji (kodów pocztowych)
Uniemożliwia to logistykowi weryfikację lokalnych zakazów tonażowych w landach niemieckich oraz na trasie przejazdu.
Zignorowanie dodatkowego osprzętu
Niezgłoszona waga dodatkowych łyżek może skutkować przekroczeniem dopuszczalnych nacisków na osie naczepy.
Brak koordynacji godzin załadunku
W Niemczech obowiązują ścisłe zakazy godzinowe dla transportu ponadnormatywnego, co wymaga precyzyjnej koordynacji podstawienia zestawu.
Najczęściej zadawane pytania
Jak długo trwa uzyskanie zezwoleń ponadgabarytowych w Niemczech?
Czas oczekiwania zależy od landu, trasy i stopnia przekroczenia gabarytów. Przy wycenie informujemy, czy harmonogram wymaga dodatkowej rezerwy na decyzję administracyjną.
Czy transport jest objęty ubezpieczeniem kabotażowym?
Zakres ochrony OCP, wartość ładunku i sumę gwarancyjną potwierdzamy przy zleceniu, zanim transport zostanie przyjęty do realizacji.
Kiedy potrzebny jest pilotaż BF3 na trasie Polska-Niemcy?
Pilotaż może być wymagany przy większej szerokości, długości lub szczególnych warunkach trasy. Ostateczne wymagania określa wydane zezwolenie.