Étape 1 : Rassembler la documentation technique
Avant toute demande de devis, préparez les informations essentielles de votre machine. Le poids réel (et non la fiche catalogue) détermine le type de porte-engins requis. Les dimensions exactes — longueur, largeur, hauteur avec équipements — permettent de vérifier la conformité au gabarit routier.
Points clés
Poids réel en charge : pesez la machine ou consultez le carnet d’entretien
Dimensions : longueur × largeur × hauteur (avec cabine, cheminée, antenne)
Numéro de série et année de fabrication — indispensables pour l’assurance
Photos actuelles de la machine sous 4 angles (avant, arrière, côtés)
Type de chenilles ou pneus et largeur exacte des voies
Étape 2 : Gérer les fluides et la batterie
Réduire les fluides diminue le poids total et le risque de fuite pendant le transport. La réglementation ADR impose des précautions spécifiques pour les réservoirs partiellement remplis lors du transport routier.
Points clés
Vidanger le réservoir de carburant à 1/4 maximum — économie de 150 à 400 kg selon la machine
Décharger le circuit hydraulique : abaisser tous les vérins, relâcher la pression résiduelle
Si la température est inférieure à –10 °C : débrancher la batterie (borne négative d’abord)
Vérifier l’absence de fuite d’huile moteur ou hydraulique sous le châssis
Fermer tous les robinets de vidange et sécuriser les bouchons de réservoir
Étape 3 : Démonter les accessoires et replier les éléments
Les éléments en saillie augmentent le gabarit et créent des risques de casse pendant le transport. Un godet non démonté peut ajouter 1,5 m à la longueur totale et transformer un transport standard en transport exceptionnel — avec un surcoût de 30 à 50 %.
Points clés
Démonter le godet et le charger séparément sur la plateforme
Replier la flèche en position de transport : hauteur minimale
Retirer les rétroviseurs extérieurs et les antennes GPS/radio
Verrouiller la tourelle de l’excavateur avec le dispositif de blocage
Nettoyer les chenilles — les cailloux coincés peuvent tomber sur la route et causer des accidents
Étape 4 : Nettoyage et documentation de l’état
Un nettoyage soigneux n’est pas qu’esthétique : il permet de repérer des dommages préexistants et de constituer un dossier de preuve en cas de litige. Pour les transports internationaux, un nettoyage phytosanitaire peut être exigé par les douanes.
Points clés
Prendre des photos horodatées des 4 côtés + dessus + dessous (rayures, bosses, fuites)
Nettoyer au jet haute pression : chenilles, garde-boue, carter moteur
Pour l’export hors UE : exiger un certificat de nettoyage phytosanitaire
Noter l’état des équipements : fissurations, pièces manquantes, vitres fêlées
Conserver les photos avec date/heure visibles — justificatif pour l’assurance OCP
Étape 5 : Préparer le point de chargement
Un point de chargement mal préparé est la première cause de retard. Le porte-engins surbaissé mesure jusqu’à 20 m de long et nécessite un espace de manœuvre conséquent. Un sol trop meuble ou une hauteur limitée peut obliger le chauffeur à refuser le chargement.
Points clés
Surface plane et stabilisée de minimum 30 m × 6 m pour les manœuvres
Capacité portante du sol : 60 t minimum (béton, enrobé, plateforme compactée)
Hauteur libre de 4,5 m minimum (attention aux lignes électriques, portiques, arbres)
Communiquer les coordonnées GPS exactes du point de chargement au transporteur
Prévoir un éclairage suffisant si le chargement est prévu en horaires nocturnes
Étape 6 : Remise au chauffeur le jour du transport
Le jour J, une remise structurée au chauffeur évite les malentendus et accélère le chargement. Prévoyez 30 minutes pour la remise documentée et la vérification conjointe avant départ.
Points clés
Remettre les clés de contact et les clés de portes/trappes
Fournir la documentation technique : fiche de pesée, dimensions, certificat d’immatriculation
Signaler les défauts connus : direction dure, frein de stationnement faible, fuite lente
Communiquer le contact du responsable sur site (téléphone + nom)
Signer conjointement le procès-verbal de remise avec l’état constaté
Astuce Gonera Transport
Envoyez-nous les photos et les dimensions de votre machine 48 heures avant le chargement prévu. Notre équipe logistique vérifie la conformité au gabarit, sélectionne le porte-engins adapté et vous envoie une checklist personnalisée. Cette anticipation élimine 90 % des retards le jour du transport.
Checklist récapitulative — 18 points
Vérifiez chaque point avant l\u2019arrivée du transporteur. Une machine bien préparée = un chargement en 30 minutes au lieu de 2 heures.
Poids réel vérifié (pesée ou carnet d’entretien)
Dimensions exactes mesurées (L × l × H)
Numéro de série et année notés
Photos 4 faces + dessus + dessous prises
Réservoir vidangé à ≤ 1/4
Circuit hydraulique dépressurisé
Batterie débranchée (si T° < –10 °C)
Godet démonté et chargé séparément
Flèche repliée en position transport
Rétroviseurs et antennes retirés
Tourelle verrouillée
Chenilles nettoyées (cailloux retirés)
Nettoyage haute pression effectué
Photos horodatées archivées
Zone de chargement 30 m × 6 m dégagée
Hauteur libre ≥ 4,5 m vérifiée
Coordonnées GPS transmises au transporteur
Clés, documents et contact sur site prêts
Attention — Responsabilité de l\u2019expéditeur
En vertu de la convention CMR (article 17), l\u2019expéditeur est responsable de la préparation de la marchandise au transport. Un godet non démonté qui dépasse le gabarit peut entraîner une amende de 1 500 à 6 000 € selon le pays traversé, ainsi que l\u2019immobilisation du convoi. La préparation correcte n\u2019est pas optionnelle — c\u2019est une obligation légale.
Gonera Transport — votre partenaire de préparation
Chez Gonera Transport, nous ne nous contentons pas de charger et de transporter. Nous accompagnons chaque client dans la préparation de sa machine, de la première prise de contact jusqu\u2019à la livraison finale. Notre équipe envoie systématiquement une checklist personnalisée et reste disponible pour répondre à vos questions techniques.
Avec plus de 12 000 transports réalisés depuis 2018 à travers toute l\u2019Europe, nous savons exactement ce qui peut mal tourner — et comment l\u2019éviter. Nos chauffeurs expérimentés vérifient chaque point avant le départ et documentent l\u2019état de la machine avec des photos horodatées pour votre tranquillité d\u2019esprit.
Checklist personnalisée 48 h avant
Envoyée par e-mail avec les spécificités de votre machine et du trajet prévu.
Assistance téléphonique 24/7
Notre équipe logistique est joignable à tout moment pour guider votre préparation.
Assurance OCP 500 000 EUR
Tous les dommages couverts du chargement à la livraison — y compris les défauts de préparation signalés.
Documentation photo systématique
6 angles photographiés avant chargement — preuve en cas de litige avec l’assureur.
Questions fréquentes sur la préparation
Combien de temps faut-il pour préparer une machine au transport ?+
Qui est responsable de la préparation de la machine — l’expéditeur ou le transporteur ?+
Faut-il un nettoyage phytosanitaire pour un transport en France ?+
Que se passe-t-il si la machine n’est pas correctement préparée à l’arrivée du transporteur ?+
L’assurance couvre-t-elle les dommages liés à une mauvaise préparation ?+
Besoin d\u2019aide pour préparer votre machine ?
Envoyez-nous les photos, le poids et les dimensions de votre machine. Notre équipe logistique vous envoie une checklist personnalisée et un devis ferme sous 2 heures — préparation et transport inclus.
Transport de machines de 10 à 60 tonnes partout en Europe. Assurance OCP 500 000 EUR. Disponibilité 24/7/365.
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