Paso 1: Reunir la documentación técnica
Antes de solicitar presupuesto, prepare toda la información esencial de su máquina. El peso real (no el de catálogo) determina el tipo de plataforma necesaria. Las dimensiones exactas — largo, ancho y alto con equipos montados — permiten verificar el cumplimiento del gálibo vial y evitar sorpresas el día de la carga.
Puntos clave
Peso real en orden de marcha: pese la máquina o consulte el manual de mantenimiento
Dimensiones: largo × ancho × alto (incluyendo cabina, chimenea, antena GPS)
Número de serie y año de fabricación — imprescindibles para el seguro OCP
Fotografías actuales de la máquina desde 4 ángulos (frontal, trasero, laterales)
Tipo de orugas o neumáticos y ancho exacto de vía
Paso 2: Gestionar fluidos y batería
Reducir los fluidos disminuye el peso total y el riesgo de fugas durante el transporte. La normativa ADR impone precauciones específicas para depósitos parcialmente llenos durante el transporte por carretera. Cada litro de diésel pesa 0,84 kg — en un depósito de 400 litros, la diferencia entre lleno y a 1/4 supone más de 250 kg.
Puntos clave
Vaciar el depósito de combustible hasta un máximo de 1/4 — ahorro de 150 a 400 kg según la máquina
Despresurizar el circuito hidráulico: bajar todos los cilindros, liberar la presión residual
Si la temperatura es inferior a –10 °C: desconectar la batería (borne negativo primero)
Verificar la ausencia de fugas de aceite de motor o hidráulico bajo el chasis
Cerrar todas las válvulas de drenaje y asegurar los tapones del depósito
Paso 3: Desmontar accesorios y replegar elementos
Los elementos salientes aumentan el gálibo y crean riesgos de rotura durante el transporte. Un cazo sin desmontar puede añadir 1,5 m al largo total y convertir un transporte estándar en transporte especial — con un sobrecoste del 30 al 50 %. Cada centímetro que supere los límites legales puede generar multas de hasta 6.000 €.
Puntos clave
Desmontar el cazo y cargarlo por separado en la plataforma
Replegar la pluma en posición de transporte: altura mínima
Retirar los retrovisores exteriores y las antenas GPS/radio
Bloquear la torreta de la excavadora con el dispositivo de fijación
Limpiar las orugas — las piedras atrapadas pueden caer en la carretera y causar accidentes
Paso 4: Limpieza y documentación del estado
Una limpieza minuciosa no es solo estética: permite detectar daños preexistentes y constituir un expediente de pruebas en caso de litigio. Para los transportes internacionales, las aduanas pueden exigir una limpieza fitosanitaria, especialmente si la máquina procede de obras con tierra adherida.
Puntos clave
Tomar fotografías con marca de tiempo de los 4 lados + parte superior + inferior (arañazos, abolladuras, fugas)
Limpiar con hidrolimpiadora: orugas, guardabarros, cárter del motor
Para exportación fuera de la UE: exigir certificado de limpieza fitosanitaria
Anotar el estado de los equipos: fisuras, piezas faltantes, cristales agrietados
Conservar las fotografías con fecha y hora visibles — justificante para el seguro OCP
Paso 5: Preparar el punto de carga (30 m × 6 m)
Un punto de carga mal preparado es la primera causa de retraso. La plataforma baja mide hasta 20 m de largo y necesita un espacio de maniobra considerable. Un terreno demasiado blando o una altura libre limitada puede obligar al conductor a rechazar la carga — generando costes de espera de 80 a 150 € por hora.
Puntos clave
Superficie plana y estabilizada de mínimo 30 m × 6 m para las maniobras
Capacidad portante del suelo: 60 t mínimo (hormigón, asfalto, plataforma compactada)
Altura libre de 4,5 m mínimo (atención a líneas eléctricas, pórticos, árboles)
Comunicar las coordenadas GPS exactas del punto de carga al transportista
Prever iluminación suficiente si la carga está prevista en horario nocturno
Paso 6: Entrega al conductor el día del transporte
El día D, una entrega estructurada al conductor evita malentendidos y agiliza la carga. Reserve 30 minutos para la entrega documentada y la verificación conjunta antes de la partida. Si falta algún documento o clave, el cargamento puede retrasarse varias horas.
Puntos clave
Entregar las llaves de contacto y las llaves de puertas/trampillas
Proporcionar la documentación técnica: ficha de pesaje, dimensiones, certificado de matriculación
Señalar los defectos conocidos: dirección dura, freno de estacionamiento débil, fuga lenta
Comunicar el contacto del responsable en obra (teléfono + nombre)
Firmar conjuntamente el acta de entrega con el estado constatado
Consejo Gonera Transport
Envíenos las fotos y las dimensiones de su máquina 48 horas antes de la fecha de carga prevista. Nuestro equipo logístico verifica la conformidad con el gálibo, selecciona la plataforma adecuada y le envía una checklist personalizada. Esta anticipación elimina el 90 % de los retrasos el día del transporte.
Checklist recapitulativa — 18 puntos
Verifique cada punto antes de la llegada del transportista. Una máquina bien preparada = una carga en 30 minutos en lugar de 2 horas.
Peso real verificado (pesaje o manual de mantenimiento)
Dimensiones exactas medidas (L × A × H)
Número de serie y año anotados
Fotografías de 4 lados + superior + inferior tomadas
Depósito vaciado a ≤ 1/4
Circuito hidráulico despresurizado
Batería desconectada (si T° < –10 °C)
Cazo desmontado y cargado por separado
Pluma replegada en posición de transporte
Retrovisores y antenas retirados
Torreta bloqueada
Orugas limpiadas (piedras retiradas)
Limpieza con hidrolimpiadora realizada
Fotografías con marca de tiempo archivadas
Zona de carga 30 m × 6 m despejada
Altura libre ≥ 4,5 m verificada
Coordenadas GPS transmitidas al transportista
Llaves, documentos y contacto en obra preparados
Atención — Responsabilidad del expedidor
En virtud del Convenio CMR (artículo 17), el expedidor es responsable de la preparación de la mercancía para el transporte. Un cazo no desmontado que exceda el gálibo puede acarrear una multa de 1.500 a 6.000 € según el país atravesado, así como la inmovilización del convoy. La preparación correcta no es opcional — es una obligación legal.
Gonera Transport — su socio de preparación y transporte
En Gonera Transport, no nos limitamos a cargar y transportar. Acompañamos a cada cliente en la preparación de su máquina, desde el primer contacto hasta la entrega final. Nuestro equipo envía sistemáticamente una checklist personalizada y está disponible para responder a todas sus preguntas técnicas.
Con más de 12.000 transportes realizados desde 2018 en toda Europa, sabemos exactamente lo que puede salir mal — y cómo evitarlo. Nuestros conductores experimentados verifican cada punto antes de la salida y documentan el estado de la máquina con fotografías con marca temporal para su total tranquilidad.
Checklist personalizada 48 h antes
Enviada por email con las especificidades de su máquina y del trayecto previsto.
Asistencia telefónica 24/7
Nuestro equipo logístico está disponible en todo momento para guiar su preparación.
Seguro OCP 500.000 EUR
Todos los daños cubiertos desde la carga hasta la entrega — incluidos los defectos de preparación señalados.
Documentación fotográfica sistemática
6 ángulos fotografiados antes de la carga — prueba en caso de litigio con la aseguradora.
Preguntas frecuentes sobre la preparación
¿Cuánto tiempo se necesita para preparar una máquina para el transporte?+
¿Quién es responsable de la preparación — el expedidor o el transportista?+
¿Se necesita una limpieza fitosanitaria para un transporte dentro de la UE?+
¿Qué ocurre si la máquina no está correctamente preparada a la llegada del transportista?+
¿El seguro cubre los daños derivados de una mala preparación?+
¿Necesita ayuda para preparar su maquinaria?
Envíenos las fotos, el peso y las dimensiones de su máquina. Nuestro equipo logístico le envía una checklist personalizada y un presupuesto firme en menos de 2 horas — preparación y transporte incluidos.
Transporte de maquinaria de 10 a 60 toneladas en toda Europa. Seguro OCP 500.000 EUR. Disponibilidad 24/7/365.
OCP 500.000 € · 12.000+ transportes · 24/7/365 disponible