Trasporto Liebherr R950 (45 t) attraverso 3 paesi europei

Subito dopo aver ricevuto l'incarico, abbiamo avviato in parallelo le richieste di permessi per trasporti eccezionali nei tre paesi. In Polonia il permesso di categoria VII è stato richiesto alla GITD (Ispettorato Generale dei Trasporti Stradali). Nella Repubblica Ceca la domanda è stata presentata al Ministerstvo dopravy (MD). In Austria la procedura è stata gestita tramite il BMVIT (Ministero Federale dei Trasporti). Le tre domande sono state elaborate in regime d'urgenza, con un costo complessivo di circa 2.400 €. Contemporaneamente il nostro reparto di pianificazione ha elaborato il percorso ottimale Katowice → Ostrava → Brno → Vienna → Linz, verificando la portata di ogni ponte e viadotto sui 780 km del tragitto.

Con tutti e tre i permessi confermati, il nostro team ha preparato il pianale ribassato di Classe III con portata di 52 tonnellate e 5 assi. È stata effettuata l'ispezione pre-trasporto: controllo idraulico della rampa, calibrazione del sistema di sospensione pneumatica e verifica di tutti i punti di ancoraggio. Parallelamente è stata coordinata la logistica dei veicoli di scorta: un pilota polacco per il primo tratto, un pilota ceco per l'attraversamento della Repubblica Ceca e un pilota austriaco — tutti e tre confermati e in possesso delle rispettive autorizzazioni nazionali.

Alle 06:00 la Liebherr R950 è salita sul pianale con i propri cingoli attraverso la rampa posteriore. L'operazione di carico è durata 40 minuti. Fissaggio: 8 cinghie di ancoraggio da 10 t di resistenza ciascuna, cunei in acciaio sotto i cingoli e blocchi antiscivolo in gomma nei punti di appoggio. Il nostro responsabile qualità ha verificato la distribuzione dei carichi per asse e firmato il protocollo di fissaggio conforme alla norma EN 12195-1. È stato attivato il sistema di tracciamento GPS in tempo reale, accessibile al cliente dal proprio smartphone.

Il convoglio è partito da Katowice alle 07:30 scortato dal pilota polacco. La frontiera polacco-ceca (valico di Cieszyn) è stata attraversata alle 10:15 senza ritardi grazie alla pre-notifica Schengen. In Repubblica Ceca il veicolo di scorta ceco ha preso il posto. Il tratto Ostrava → Brno → frontiera austriaca è stato completato prima del tramonto. Sosta notturna programmata nell'area di sosta di Mikulov. All'alba del Giorno 6, alla frontiera ceco-austriaca, è avvenuto il cambio con il terzo pilota (austriaco, obbligatorio per normativa BMVIT). Il percorso finale Vienna Ovest → A1 → Linz è stato effettuato evitando i tunnel del Wienerwaldtunnel (altezza insufficiente per il convoglio di 3,85 m). Arrivo nella zona industriale di Linz alle 13:30 — 90 minuti prima della scadenza concordata.

Lo scarico è state effettuato sotto la supervisione dell'operatore del cliente. L'escavatore è sceso dalla rampa con la propria forza motrice in 25 minuti. Ispezione visiva congiunta: verniciatura, cilindri idraulici, cingoli, cabina — nessun danno riscontrato. Il verbale di consegna è stato firmato da entrambe le parti con documentazione fotografica completa (24 fotografie ad alta risoluzione). Il cliente ha confermato la ricezione in perfetto stato. Risultato: 0 danni, 0 reclami, 0 ritardi.